2012 model 1.5 dCi Megane 3 aracım var, araç şu an 248 bin kilometrede. Yaklaşık iki haftadır özellikle araç rölantideyken içeride acayip bir sarsıntı başladı. Işıklarda durduğumda direksiyon, torpido ve vites kolu resmen zangır zangır titriyor; dizel motor sanki şasiden içeri girmiş gibi hissettiriyor. İlk başta enjektör geri dönüşlerinden, MAF sensörü arızasından ya da krank kasnağı balans bozukluğundan şüphelendim ama aracı yürütünce işler daha da belirginleşti.
Asıl can sıkan mevzu kalkışlarda ve ani gaz tepkilerinde yaşanıyor. 1. viteste debriyajı kavrama noktasına getirdiğim an sağ ön taraftan sert bir tak sesi geliyor, motor kaputun altında bir yere vuruyor gibi ileri geri beşik gibi sallanıyor. Gazı aniden bırakıp tekrar yüklendiğimde de aynı kütleme ve vuruntu mevcut. Sanayideki ilk usta bana aks lalesi dağılmış veya çift kütleli volan bitmiş diyerek neredeyse şanzımanı indirmeye kalktı. Başka bir ustaya gösterdim, usta aracı lifte almadan kaputu açtı, el frenini çekip 1. viteste aracı hafifçe kastırmamı istedi; motor resmen yerinden fırlayacak gibi 4-5 santim yukarı kalktı. Usta sağ üst hidrolik takoz bitmiş, içindeki yağ da akmış dedi ama şanzıman takozu da şüpheli. Açıkçası netleştiremedim, motor kulağı koparsa nasıl anlaşılır tam olarak belirtileri nelerdir bilmediğim için boş yere parça deneme yanılması yapmak istemiyorum.
Görsel olarak baktığımda kulağın etrafındaki kauçuk kısımda bariz çatlaklar ve siyah yağ sızıntısı var. Bu şekilde kullanmaya devam edersem aks miline, egzoz manifolduna veya egzoz spiraline ekstra yük bindirip daha büyük masraf açar mıyım? Gerçekten motor kulağı koparsa nasıl anlaşılır, bunu levyeyle kastırmadan ya da teste çıkmadan net anlamanın kesin bir yolu var mıdır? Benzer tecrübesi olanlar parça değişiminde yan sanayi kauçuk takoz mu yoksa orijinal hidrolik kulak mı önerir, fikir verirseniz sevinirim.
