Aracı alalı yaklaşık 8 ay oldu, 2015 model Volkswagen Passat 1.6 TDI B8 kasa, şu an 148.000 km’de. Son iki haftadır canımı fena halde sıkan bir durum baş gösterdi. Sabahları ilk çalıştırmada veya araba tamamen soğukken pek hissettirmiyor ama motor ve şanzıman çalışma sıcaklığına ulaştığında, özellikle dur-kalk trafiğinde 1. vitesten 2. vitese geçerken araba bariz silkeliyor, resmen ön göğüs zangır zangır titriyor. Hatta hafif tatlı bir yokuşta kalkış yaparken gaz pedalına milimetrik dokunsam bile araç bir an gaz yemez gibi duraksayıp ardından vuruntuyla birlikte ileri atılıyor. İşin kötüsü son günlerde geri vitese taktığımda da kavramayı geç alıp sarsıntılı geçmeye başladı. İnternette araştırdığım kadarıyla tam bir kronik Volkswagen DSG şanzıman titreme sorunu tablosu çiziyor, trafikte her kırmızı ışıkta durduğumda acaba yine silkeleyecek mi diye diken üstünde araba kullanmaktan bıktım.
Geçen cumartesi Maslak sanayide şanzımancı bir ustaya bıraktım arabayı, cihaza bağlayıp arıza kodlarına baktılar. Göstergede herhangi bir arıza lambası yakmamıştı zaten, cihazda da belirgin bir hata kodu çıkmadı. Fakat usta bilgisayardan canlı değerleri okurken mekatronik ünitesindeki hidrolik basınç tüpü değerlerinin ani düşüşler yaptığını söyledi. Mekatronik gövdesinde kılcal çatlak olabileceğini veya solenoid valf grubunun yağ basıncını düzgün regüle edemediğini, bu yüzden de çift kavrama balatasına stabil baskı uygulanamadığını belirtti. Usta direkt kavrama bitmiş, mekatronik revizyonu da şart, şanzımanı indireceğiz en az 45-50 bin lira masrafı var dedi. Başka bir yer ise şanzıman beyni üzerinden temel ayar (adaptasyon) ve kavrama boşluk kalibrasyonu yapalım, yazılım güncelleyelim belki kurtarır dedi ama adaptasyon sonrası kavramanın tamamen kilitlenme riski de varmış sanırım.
Açıkçası hemen şanzımanı indirtip sanayide kobay olmak istemiyorum. Aranızda daha önce bu kilometrede benzer şekilde düşük hızlarda, rampada veya 1den 2ye geçişte bu Volkswagen DSG şanzıman titreme sorunu ile karşılaşan oldu mu? Sorun sadece mekatronik basınç tüpü gevşemesinden veya şanzıman yağı basınç sensörü arızasından kaynaklanıyor olabilir mi, yoksa doğrudan kavrama setini ve volantı değiştirmeden bu dertten kurtuluş yok mu? Boş yere mekatronik söktürüp masrafa girmeden önce kontrol ettirmemi önereceğiniz kritik bir nokta var mıdır?
