Aracım 2016 model 1.6 TDI Volkswagen Golf, şu an 187.000 kmde. Son 3-4 aydır aracı tamamen yoğun şehir içi dur-kalk trafikte ve kısa mesafede kullanmak zorunda kaldım. Geçen hafta sabah ilk çalıştırmada motordan bariz bir hidrolik itici şakırtısı gelmeye başladı; motor hafif ısınana kadar resmen dizel vuruntusu gibi ses yapıyordu. Hemen ardından ekranda anlık sarı yağ ikazı belirdi. Kaputu açıp yağ çubuğunu çektiğimde yağın hem zift gibi kapkara olduğunu hem de aşırı derecede incelip viskozitesini tamamen kaybettiğini fark ettim.
Vakit kaybetmeden sanayideki ustanın yanına gittim. Usta lifte kaldırıp karter havalandırma valfi ve yağ kütüğü çevresini kontrol etti, filtreyi söktüğümüzde yağ filtresinin basınca dayanamayıp içe doğru büzüştüğünü gördük. Usta bana Sen bu aracı 15.000 kmde bir bakıma sokuyorsan bu motoru eline alırsın, şehir içi trafikte o yağ 8 bin kmde çamurlaşıyor dedi. Kafam karışınca başka bir Volkswagen özel servisine gösterdim, oradaki usta ise Fabrika verisi 15.000 km veya 1 yıldır, kaliteli 5W-30 partiküllü yağ koyarsan hiçbir şey olmaz, yağ basınç sensörü soketinde oksitlenme vardır, boşuna erken değiştirip masraf açma diyerek beni daha da ikilemde bıraktı. Ayrıca yağ soğutucusu gövdesinde de hafif terleme var, usta yağın özelliğini yitirmesinden dolayı hararet dalgalanması yaşanabileceğini söyledi.
Kitapçıkta yazan standart bakım aralıkları ile sanayideki ustaların tecrübeleri birbirini hiç tutmuyor. Özellikle DPFli ve turbo dizel araçlarda motor yağı değişimi kaç km de yapılır, bu işin ideali ve sağlıklı olanı tam olarak nedir? Yatak sarmadan veya turboyu kucağımıza almadan önce yağın ömrünü neye göre takip etmeliyiz, benzer durumu yaşayıp periyodunu kısaltan var mı?
