Başım önümüzdeki ayki TÜVTÜRK muayenesiyle dertte. Araç 2015 model Opel Astra J kasa 1.6 CDTI, şu an 218.000 kmde. Yaklaşık 6 ay önce araç sürekli rejenerasyona girmeye başladı, en son da motor arıza lambasını yakıp çekişten düştü ve aracı koruma moduna aldı. Sanayide kendi ustama götürdüm, bilgisayara bağladık; fark basınç sensörü saçmalamış, DPF gözenekleri tamamen dolmuş, üzerine bir de EGR selenoid valf kurum birikmesinden kilitlenmiş dedi. Sıfır parçalarla değişelim desem dünya para tutuyordu. Usta da gel bunu kökten çözelim, içini boşaltıp ECU üzerinden yazılımla iptal edelim dedi. Aklıma yattı, DPFin içini boşalttılar, yazılımcı gelip motor beyninden arıza kodlarını ve rejenerasyonu kapattı. Arabanın gidişi rahatladı, yakıt düştü ama asıl çile şimdi başlıyor.
Önümüzdeki ay muayene tarihi geldi çattı ve sanayideki kaportacı bir arkadaş EGR ve DPF iptali muayene sorunu yaratır, egzoz emisyon ölçümünden kesin kalırsın, artık OBD cihazıyla ECUya bağlanıp bakıyorlar deyip kafama kurdu düşürdü. İnternette araştırdıkça kafam iyice karıştı; kimi diyor istasyondan önce egzoz emisyonunu dışarıda özel serviste yaptırıp raporu alırsan sıkıntı olmaz, kimi de diyor fiziki kontrolde DPF kazanındaki kaynak izini görürlerse veya egzoz gazı analizörü değerleri yüksek bulursa direkt ağır kusur yazıp bırakıyorlar. Benim arabada şu an ne arıza lambası yanıyor ne de görünürde siyah duman atma var ama emisyon değerlerinin fabrika verisinde çıkmayacağından eminim.
Daha önce bu şekilde EGR ve DPF iptali muayene sorunu yaşayıp yakın zamanda TÜVTÜRKten sıkıntısız geçen oldu mu? Dışarıdaki egzoz emisyon ölçüm noktaları bu duruma müsamaha gösteriyor mu yoksa cihaz direkt kalıyor mu? Eğer kalırsak mecbur çıkma DPF bulup ECU yazılımını orijinaline çevirtmek zorunda mı kalacağım? Gerçekten moralim çok bozuk, bu süreçten geçen arkadaşların tecrübelerine ve tavsiyelerine acil ihtiyacım var.
