Megane 3 Rölantide Aşırı Titreme ve Vuruntu - Motor kulağı koparsa nasıl anlaşılır?

333bmw333

Bizim 2011 model Megane 3 1.5 dCi aracımda (şu an 238.000 km’de) yaklaşık iki haftadır acayip bir titreme ve vuruntu başladı. Özellikle sabahları ilk çalıştırmada veya ışıklarda rölantide beklerken direksiyon ve göğüslük adeta zangır zangır titriyor. Gaza aniden yüklenip 1’den 2’ye geçerken de kaputun altından tak diye metalik bir vuruntu sesi geliyor. Geçen gün sanayideki ustama götürdüm, aracı cihaza bağladık; bilgisayarda ne EGR valfi ne de ECU beyin tarafında en ufak bir elektriksel arıza kodu görünmedi. Usta ilk başta şanzıman takozu ya da akslardan şüphelendi ama net bir şey söyleyemedi.

Aracı kaldırıp altına baktığımızda sensör soketlerinde falan bir oksitlenme var mı diye de kontrol ettik, her şey temiz çıktı. En son usta Ağabey bunun sağ üst motor takozu veya alt kulağı kopmuş olabilir dedi ama parça pahalı olduğu için emin olmadan değiştirmek istemedi. Tam olarak motor kulağı koparsa nasıl anlaşılır, bunun sanayiye gitmeden anlayabileceğimiz kesin bir teşhis yöntemi var mıdır? Mesela vitesi Rye alıp el freni çekiliyken gaza yüklendiğimizde motorun yerinden aşırı oynaması tek başına yeterli bir kanıt mıdır?

İnternette araştırırken kimisi selenoid valf arızasıyla karıştırılabileceğini yazmış, kimisi de sarsıntının krank mili üzerindeki yükten kaynaklanabileceğini söylemiş. Boşu boşuna sağlam parçayı söktürüp yan sanayi kulak taktırıp arabayı daha çok titretmek istemiyorum. Benim durumuma benzer bir arıza yaşayan, motor kulağı koparsa nasıl anlaşılır konusunda tecrübesi olan veya nokta atışı belirtilerini bilen varsa yönlendirirse çok makbule geçer.

LatoshaLiddell

Aleykümselam hocam, geçmiş olsun. Megane 3'lerde rölantideki o içeri giren vuruntu ve direksiyondaki aşırı titreşim %90 üst sağ hidrolik motor kulağından yapar. O kulak çöktü mü veya içindeki hidrolik yağ sızıp boşaldı mı metal metale oturur, bütün sarsıntıyı kasaya verir. Anlamak için kaputu aç, aracı 1. vitese takıp el freni çekikken hafif debriyaj yap, motor aşırı öne arkaya yatıyorsa veya tak tak vuruyorsa kulak kopmuştur. Ayrıca rölantide dalgalanma da varsa MAP basınç sensörü ve boğaz kelebeği kurum bağlamış olabilir, cihaza bağlatıp enjektör geri dönüş değerlerine de baktır derim.

MarquisC53438

İlk yazan usta teknik konuşmuş güzel de, hemen en kötü senaryoyu düşünüp sanayide yolunmaya gerek yok hocam. Megane 3'lerin boğaz kelebeği ve MAP sensörü çabuk kirleniyor, rölanti saçmalayınca araba vuruntu yapıyor sanıyorsun. Sen önce sanayiye gitmeden bir tane 100 liralık balata spreyi al. Sensörü ve kelebeği söküp pırıl pırıl temizle, tak yerine. Motor kulağını da kendin test edersin; motoru elinle sertçe sallamaya çalış, aşırı boşluk ve alt tarafta yağ sızıntısı yoksa boşuna parçacıya koşma. Önce ucuz yoldan temizliği yap, %80 düzelir zaten.

SantiagoStubbs

İkinci arkadaşın dediği temizlik işi rölanti dalgalanması için mantıklı ama o vuruntu 'direksiyonda ve torpidoda zangır zangır' hissettiriyorsa sprey falan kurtarmaz, tecrübeyle sabit. Benim 2012 model dCi Megane 3'te de birebir aynısı oldu, ışıklarda duramaz hale gelmiştim. Sanayide ustaya götürdüm, sağ hidrolik kulak tamamen çökmüş. Geçen ay Mais orijinal motor kulağını parçacıdan 2.700 TL'ye aldım, usta da 500 TL işçilik yazdı, toplam 3.200 TL'ye hallettim. Yetkili servis sadece parçaya 6.500 TL çekmişti. Sakın yan sanayi alma 3 ay sonra yine çöker, orijinal al kafan rahat etsin.