2018 model 1.5 dCi 4x4 Dacia Duster aracım var, şu an 142.000 kmde. Yazın ufak bir çekme karavan çekmek için sanayide E belgeli çeki demiri montajı yaptırdım. Demiri takan usta mekanik montajı şasiye civatalayıp bitirdi ama işin proje, evrak ve elektrik kısmını tam çözemediği için süreç elimde patladı. İnternette çeki demiri ruhsata işletme prosedürü hakkında yazılanları okuyorum ancak her kafadan ayrı bir ses çıkıyor; kimi önce yetkili mühendise proje çizdirip doğrudan TSE Araç Kontrol Merkezine gideceksin diyor, kimi de randevusuz TÜVTÜRK tadilat muayenesine sokamazsın diyor. Bu bürokratik sıralamanın güncel adımları tam olarak nedir, hangi sırayla gitmem gerekiyor?
İşin resmi evrak boyutu bir yana, montaj sonrası arabanın elektrik aksamı da karıştı. Usta arka stop lambalarından doğrudan paralel kablo çekip 7 pinli römork soketine bağlamaya kalkınca arabanın CAN-bus modülü kafayı yedi. Gösterge tablosunda anında arka aydınlatma ve ESP arıza lambası yandı. Üstüne bir de arka park sensörü kontrol ünitesi demirin topuzunu sürekli engel gördüğü için geri vitese taktığım an aralıksız ötüyor. Başka bir oto elektrikçiye durumu gösterdim; Yeni nesil araçta stoplardan direkt hat alamazsın, sigorta tablası ve BCM beyni voltaj dengesizliğinden korumaya geçmiş, sisteme can-bus uyumlu elektronik röle modülü takılmazsa sokette oluşacak en ufak oksitlenme veya kısa devrede tesisatı yakarsın dedi.
Şimdi hem bu elektronik modülü taktırıp arızaları silmem gerekiyor hem de muayenede kalmamak için resmi süreci tamamlamam lazım. Merak ettiğim konu; çeki demiri ruhsata işletme prosedürü kapsamında TSE muayenesine girdiğimde bu 7 pin soketin sinyallerini ve elektrik modülünü teknik olarak test ediyorlar mı, yoksa sadece mekanik montaja ve etiket bilgilerine mi bakıyorlar? Proje çizimi, TSE onay ücreti, TÜVTÜRK tadilat muayenesi ve en son noter ruhsat yenileme masrafları güncelde ne kadar tutuyor, yakın zamanda bu süreci atlatan varsa yol gösterebilir mi?
