2015 model 210.000 km’deki 1.6 TDI Volkswagen Passat aracımla son bir aydır ciddi anlamda başım dertte. Sabahları ilk marşa bastığımda motor öyle bir sarsıntılı ve vuruntulu çalışıyor ki sanki motor takozları kopmuş gibi tüm kabin titriyor. Üstüne üstlük dip gaz yaptığımda 2000 devir civarında anlık gaz yememe, yığılma ve arkadan çiğ mazot kokusuyla birlikte siyah duman atma başladı. Geçen hafta yokuş yukarı çıkarken araç birden koruma moduna geçti ve ekranda kızdırma bujisi arıza lambası yanıp sönmeye başladı. Sağa çekip kontağı kapatıp açınca düzeldi ama çekişin eskisi gibi olmadığı bariz belli.
Hemen tanıdık dizel pompaciya çektim arabayı, cihaza bağladılar. Cihazda common rail yakıt kütüğü üzerindeki yüksek basınç sensörü ve yakıt basınç regülatörü düzensiz sinyal hatası vermiş. Usta enjektörlerin geri dönüş valfi değerlerine ve basınç rampasına baktı, 3. enjektörün püskürtme toleransının sınırda olduğunu söyledi. Doğrudan bana sen bu arabaya nereden yakıt alıyorsun, depoda pislik ya da aşırı kuru yakıt kalıntısı var gibi duruyor, sistemi tıkamış dedi. Pompayı komple indirmeden önce depoyu bitirip kaliteli bir yakıtla sistemi temizlemeyi, gerekirse enjektör temizleyici katkı koymayı önerdi.
O günden beri sanayide kime sorsam ikiye bölünmüş durumda. Kimi Shellin V-Power yakıtının temizleme özelliği olduğunu ve enjektörleri rahatlatacağını savunuyor, kimi de Opetin UltraForce mazotunun daha yağlı olduğunu, kuru yakıt yapmayıp pompa elemanlarını koruduğunu söylüyor. Shel mi Opet mi hangi mazot daha iyi gerçekten kafam allak bullak oldu. Benzer enjektör şakırtısı ve basınç dalgalanması yaşayıp yakıt markası değiştirerek toparlayan oldu mu, sizce bu common rail motorların hassas püskürtme sistemine Shel mi Opet mi hangi mazot daha iyi gelir?
