Aracım 2014 model 1.6 Ti-VCT benzinli Ford Focus, şu an 184.000 kmde. Yaklaşık üç haftadır özellikle sabahları ilk marşa bastığımda bariz bir şekilde metal metale vurur gibi ses duyuyorum. Bu motor soğukken gelen şakırtı sesi ilk çalıştırmada yaklaşık 3-4 saniye boyunca dizel gibi çok şiddetli çıkıyor, sonrasında yağlama tamamlanınca ses bariz şekilde azalsa da rölanti 800 devire oturana kadar hafif tıkırtı devam ediyor. Motor çalışma sıcaklığı 90 dereceye ulaştığında ise saat gibi sessizleşiyor, gün içinde motor ılıkken marş yaptığımda da hiçbir ses kalmıyor.
Geçen hafta tanıdık bir ustaya bıraktım, akşamdan sanayide yattı araba. Sabah birlikte çalıştırdık; usta direkt eksantrik faz dişlisi (VVT dişlisi) veya hidrolik iticilerden (subap fincanları) şüphelendi. Yağ basıncının üst kapağa geç ulaştığını, yağ kütüğü içerisindeki çekvalf kaçırdığı için motor durunca yağın kartere süzüldüğünü söyledi. Önlem olsun diye karteri indirip süzgece baktık, kurum temizliği yapıldı ve kaliteli Mann filtre ile 5W-30 tam sentetik yağ koyduk ama sabah yine aynı metalik şakırtıyla uyandım, zerre değişen bir şey olmadı.
Usta şimdi de VVT selenoid valfi tıkalı olabilir ya da yağ pompası basınç regülatörü soğuk yağda takılı kalıyor olabilir diyor ama net konuşamadığı için boş yere kapağı açtırmak istemiyorum. Bilgisayara bağladığımızda herhangi bir arıza kodu veya avans hatası da düşmüyor. Daha önce Ti-VCT veya benzeri değişken subap zamanlamalı motorda bu tarz soğuk çalıştırma vuruntusu yaşayan var mı? Sorun gerçekten eksantrik dişlisinden mi yoksa iticilerden mi kaynaklanıyor, nokta atışı neresine baktırmalıyım? Masrafa girmeden tecrübeli arkadaşların fikirlerini bekliyorum.
