Dün akşam iş çıkışı çevre yolunda 90-100 km hızla akıcı trafikte giderken birden kaputun altından çat diye sert bir ses geldi, ardından araba anında gaz yememeye başladı ve motor stop etti. Hemen dörtlüleri yakıp emniyet şeridine zor attım kendimi. İlk panikle marşa bastım ama motor sanki içinde hiç kompresyon yokmuş gibi, marş motoru boşa dönüyormuşçasına çok ince ve vızıltı şeklinde döndü, kesinlikle ateşleme almadı. Çekici çağırıp aracı sanayiye, bizim tanıdık motor ustasının dükkanına çektik.
Usta sabah triger muhafaza kapağını hafif aralayıp baktığında acı tablo ortaya çıktı; kayış sıyırmış ve kopmuş. Aracım 2014 model Renault Megane 3 1.5 dCi ve şu an 194.000 km’de. Normalde bakımını aksatmam ama önceki sahibi trigeri ne zaman değiştirdi tam emin olamamıştım. Dünden beri kara kara düşünüp internette triger kayışı koparsa ne olur masrafı ne kadar diye aratmaktan kafayı yedim. Ustanın ilk söylediği şey, pistonların emme ve egzoz valflerine (subaplara) vurmuş olabileceği, büyük ihtimalle subapların eğildiği yönünde. Ayrıca gergi rulmanı dağıldığı için kayışı koparmış olabileceğinden şüpheleniyor, eksantrik mili ve piyano tuşlarının da hasar görmüş olma ihtimali çok yüksekmiş.
İşin kötüsü piston tepelerinde delinme ya da silindir kapağında çatlak var mı motor üst kapağı sökülmeden netleşmeyecek. Usta silindir kapağının rektifiyeye gideceğini, subap takımı, üst kapak contası, devirdaim pompası ve yeni triger setinin şart olduğunu söyledi. Şu anki piyasada benzer bir olay yaşayan var mı aranızda? Sadece üst kapak revizyonuyla kurtarabilir miyiz yoksa blok tarafında da hasar çıkıp komple motor revizyonuna kadar gider mi? Sanayide fiyatlar uçmuş durumda, cebimizi tam olarak ne kadar yakar, güncel parça ve işçilik maliyeti hakkında tecrübesi olanlardan acil fikir bekliyorum.
