2014 model 1.6 benzinli 148 bin kmdeki aracımla geçen hafta iş çıkışı trafikte dur-kalk yaparken birden ekranda Transmission Malfunction Service Now uyarısı çıktı ve araba kendini korumaya aldı. Durduğum yerde 1den 2ye geçerken resmen silkeme ve takoz kopmuş gibi küt küt vuruntu yapmaya başladı, arkasından da geri vitesi tamamen iptal etti. Geriye takınca kadrandaki R harfi yanıp sönüyor ama araba boştaymış gibi sadece bağırıyor, kavramıyor. Kontağı kapatıp 10 dakika bekleyince vitesler bir süreliğine geri geliyor ama biraz ısınınca yine aynı Ford Focus powershift şanzıman hatası ile baş başa kalıyorum, araba yolda bırakacak diye trafiğe çıkamaz oldum.
Dün sabah aracı çekiciyle sanayiye götürdük, cihaza bağlayınca P0902 ve P0805 arıza kodlarını verdi. Usta kaputu açıp akü altındaki şanzıman kontrol modülü yani TCM beyni soketlerini kontrol etti, kablolarda ve pinde bariz bir oksitlenme bulamadık ama alttaki kavrama çatalı A motorunun komutlara geç cevap verdiğini söyledi. Sanayide iki farklı yere gösterdim, birisi TCM beyni içindeki lehimler sıcaktan çatlamış, sadece beyin revizyonu ve yazılım adaptasyonu kurtarır diyor; diğeri ise Bu kuru kavrama Powershift şanzımanlarda çatal ve debriyaj balatası sıkışma yapıyor, komple çift kavrama setiyle birlikte değişmezse yeni takacağın beyni de yakarsın diyerek 70-80 bin lira hesap çıkarıyor.
Daha önce başına bu Ford Focus powershift şanzıman hatası gelen var mı aranızda? Beyin tamiri veya çıkma TCM taktırıp uzun süre sorunsuz binen oldu mu, yoksa mecburen kavrama ve bilye takımını da sıfır olarak değiştirmek zorunda mıyız? Masrafı en aza indirerek bu illetten kalıcı olarak nasıl kurtulabilirim, özellikle yazılım ve adaptasyon konusunda tecrübeli arkadaşların fikirlerine ihtiyacım var.
