2016 model 1.2 DIG-T Xtronic CVT Nissan Qashqai aracım var, şu an 142.000 kilometrede ve son bir aydır beni canımdan bezdirdi. Her şey sabahları ilk çalıştırmada D konumuna aldığım an arabanın ileriye doğru küt diye sarsılmasıyla başladı. İlk başlarda motor soğuktur diye geçiştirdim ama araba ısındıktan sonra da özellikle dur-kalk trafikte 20-30 km/s hız bandında devir saati 1500 ile 2500 arasında saçmalamaya, gaz yememeye ve arkadan sanki biri arabaya vuruyormuş gibi şiddetli silkelemeler yapmaya başladı. Rampada durup kalkarken gaza yüklendiğimde motor deli gibi bağırıyor fakat araç 3-4 saniye tork üretmeyip yerinde sayıyor, ardından birden öne atılıyor.
Hafta sonu aracı sanayide otomatik şanzımancıya bıraktım, arıza tespiti için cihaza bağladılar. Usta ilk başta net bir elektriksel arıza kodu göremese de yola çıkıp canlı veri okuduğumuzda şanzıman beyni (TCU) üzerinden hat basıncının dalgalandığını fark etti. Vana gövdesi (valve body) içinde yer alan basınç kontrol selenoid valfi üzerinde takılma olabileceğini veya tork konvertörü kilitlenmesinde kaçırma yaşandığını söyledi. Şanzıman yağını ve kartuş filtresini 100 binde orijinal NS-3 yağ ile yetkili serviste değiştirmiştim, kontrol ettik yağ seviyesinde veya renginde bariz bir yanık durumu da yok.
Gittiğim başka bir usta ise doğrudan CVT kasnaklarında çizilme ve çelik itme kayışında aşınma olduğunu, bu kasalarda sıkça görülen kronik Nissan Qashqai şanzıman sorunu yaşadığımı belirterek komple şanzıman revizyonu için 85 bin TL masraf çıkardı. Bazı forumlarda ise sadece giriş-çıkış hız sensörü ve vana gövdesi temizliğiyle bu silkelemenin çözüldüğünü okudum. Komple revizyona girmeden önce selenoid valf grubuna ya da beyne odaklanmak mantıklı mı, aranızda bu belirtileri yaşayıp daha az maliyetle işin içinden çıkan var mı? Usta tavsiyesine ve tecrübelerinize acil ihtiyacım var.
