Aracım 2015 model 1.2 DIG-T X-Tronic otomatik vites Nissan Qashqai, şu an 138.000 kmde. Yaklaşık iki-üç haftadır arabayı kullanmaktan bezdiren bir Nissan Qashqai şanzıman sorunu ile uğraşıyorum. Sabahları ilk çalıştırmada motor soğukken her şey gayet normal, geçişler pamuk gibi. Fakat araçla 15-20 kilometre yol yapıp şanzıman yağı ısındığı anda özellikle dur-kalk trafikte 20-30 km/s hızlarda arkadan biri arabaya vuruyormuş gibi şiddetli bir silkeleme ve kütleme yapıyor. Yokuşta durup kalkmak istediğimde ise gaza bassam da devir 3000e kadar fırlıyor ama araba hemen kavramıyor, bağırıp bağırıp sonradan birden ileriye atılıyor.
Geçen hafta canıma tak etti, sanayide sadece otomatik vites bakan bir şanzımancıya bıraktım. Aracı bilgisayara bağladıklarında net bir arıza lambası yakmamasına rağmen hafızada şanzıman yağ basıncı düşüklüğü ve şanzıman giriş hız sensörü ile alakalı geçmiş kodlar çıktı. Usta lifte kaldırıp baktığında mekatronik selenoid valf gövdesinde takılma olabileceğini, daha da kötüsü CVT kasnak ve çelik kayış mekanizmasında aşınma varsa şanzımanın komple inip tork konvertörü ile birlikte revizyona girmesi gerektiğini söyledi. Şanzıman inmeden net konuşamayız diyerek neredeyse arabanın dörtte biri kadar bir masraf çıkardı.
İçime sinmediği için başka bir ustaya daha gösterdim; o da hemen şanzımanı indirmeyelim, önce TCM şanzıman beyni soketlerinde bir temassızlık ya da oksitlenme var mı ona bakalım, gerekirse yağ ve filtre değişimi yapıp selenoid valf takımını test edelim dedi. Açıkçası sanayide herkes kafasına göre bir şey söylüyor ve gereksiz yere komple şanzıman açtırmaktan çok korkuyorum. Daha önce bu tarz bir Nissan Qashqai şanzıman sorunu yaşayıp da beyin güncellemesi, sensör değişimi veya valf temizliğiyle işi çözen oldu mu? Yoksa bu CVT illetinin sonu mecburen komple mekanik revizyon mudur? Benzer tecrübesi olanlar yol gösterirse çok sevinirim.
