Bizim 2017 model 1.5 TDCi Ford Focusu 168.000 kmde ikinci el olarak aldım, yaklaşık 6 aydır bende. Aracı aldığım arkadaş fabrikanın bakım aralığını gösterip servis periyodu 15.000 km, ben hep 15 binde bir tam sentetik 5W-30 koydum, erkenden masraf etmeye gerek yok demişti. Ben de ona güvenip bakımın üzerinden yaklaşık 12.000 km geçirdim ama son 2-3 haftadır özellikle sabahları ilk marşta motorun üst kapağından iticilerin, fincanların şıkırtısı bariz şekilde kulağa gelmeye başladı. Hatta geçen gün uzun yoldan gelip şehir içi trafiğine girdiğimde, hararet normal seyrindeyken rölantide yağ basınç sensörü anlık olarak göz kırptı, gaza hafif dokununca hemen söndü.
Hemen ertesi gün sanayide kendi ustama çektim arabayı. Usta kapağı açıp karter havalandırma valfi çevresindeki katranlaşmayı ve yağ buharını görünce sen ne yaptın, bu memlekette motor yağı değişimi kaç km de yapılır hiç mi araştırmadın, DPFli dizel araba 15 bin km yağla yürür mü, yağ mazotla karışıp su gibi olmuş diye fırçayı bastı. Ustanın dediğine göre yağ vizkozitesini tamamen kaybettiği için değişken supap zamanlama selenoidi ve hidrolik iticiler yeterli basıncı alamıyormuş. Mekanik manometre bağlayıp yağ müşürünün yuvasından basıncı ölçtük, sıcak rölantide basınç gerçekten fabrika toleransının en alt sınırında çıktı. Usta riske atmayalım, karteri indirelim ve yağ pompası süzgecini temizleyelim diyor.
Dükkandan çıkıp başka bir ustaya daha danıştım, o da DPF rejenerasyonu sık devreye giren şehir içi araçlarında 8.000 - 10.000 km aralığında değiştirmezsen turbonun milini eline alırsın, kitapçık Avrupanın yakıtına ve otoban şartlarına göre 15.000 yazar dedi. Şimdi işin doğrusu kafam fazlasıyla karıştı. Benim gibi her gün dur-kalk trafikte araç kullananlar için motor yağı değişimi kaç km de yapılır, bu işin Türkiye şartlarındaki altın kuralı nedir? 15.000 km gerçekten bu motorlar için bir intihar periyodu mu, yoksa bendeki sesler ve basınç düşmesi tamamen yağın erken bozulmasından mı kaynaklanıyor? Tecrübeli arkadaşların yorumlarını bekliyorum.
