Dün akşam iş çıkışı E-5 trafiğinde başıma gelen saçma sapan olay yüzünden sinirlerim altüst oldu. Aracım 2013 model Ford Focus 1.6 TDCi Trend X, şu an 192.000 kmde. Kadrandaki mazot ibresi ağzına kadar dolu görünüyordu, yol bilgisayarı da ekranda 850 km menzil veriyordu. Hiçbir arıza lambası yakmadan araç birdenbire silkelemeye başladı ve emniyet şeridine zor attım kendimi. Marş basıyor ama motor kesinlikle ateşlemiyor. Çektik sağa, gelen yol yardım ustası depoya alttan eliyle vurur vurmaz kardeşim bu arabanın içi bomboş dedi. İbreye güvenip gezmişim, resmen depo full gösteriyor ama boş geziyormuşum yolda kaldım; 5 litre mazot doldurup havasını alınca araba tek marşta çalıştı.
Bugün vakit kaybetmeden sanayide oto elektrikçiye götürdüm. Usta ilk etapta arka koltuğun altındaki yakıt deposu kapağını açıp yakıt şamandırası soketini söktü. Soket tırnaklarında hafif oksitlenme var dedi, kontak spreyiyle temizleyip geri taktı ama göstergedeki ibre milim oynamadı, hala tavana yapışık duruyor. Şamandıra reostası (direnç teli) takılı kalmış olabilir veya gösterge paneli beyni ters akım okuyor olabilir dedi. Akü kutup başını söküp 15 dakika bekledik, iç sigorta kutusundan gösterge sigortasını çekip taktık, ibre aşağı inip kontağı açar açmaz tekrar fulle fırlıyor.
Usta depoyu komple indirmemiz lazım, şamandıra mekanik olarak mı takıldı yoksa şamandıra sensörü mü yandı depoyu sökmeden bilemeyiz diyerek ciddi bir işçilik fiyatı çıkardı. Bazı forumlarda BCM (gövde kontrol modülü) yazılım sapıtınca da kadranda seviyenin takılı kalabildiğini okudum. Başına böyle bir durum gelen var mı? Sorun gerçekten depo içi şamandıra ünitesinden mi kaynaklanır yoksa kadran motoru veya can-bus hattındaki bir kısa devreden mi şüphelenmeliyim? Boş yere depoyu indirtip masraf açmak istemiyorum, nokta atışı nasıl çözeriz?
