Genel muayene öncesi aradan çıksın diye sabah erkenden istasyona gittim ama hiç beklemediğim bir sonuçla karşılaştım. 2010 model 218.000 km’deki benzinli Opel Astra aracımla emisyon testine girdim, değerler resmen tavan yaptı. Görevli arkadaş iki defa gaz verip tekrar denedi ama yüksek devirde CO (karbonmonoksit) ve katsayı değerleri sınırın çok üzerinde çıktığı için onay vermedi, sistemden direkt kırmızı yedik. Hayatımda ilk defa böyle bir durumla karşılaşıyorum ve 30 günlük ücretsiz tekrar süresi işlerken egzoz muayenesi geçmedi ne yapmalıyım diye kara kara düşünmeye başladım.
İstasyondan çıkar çıkmaz hemen sanayideki ustama çektim arabayı. Cihaza bağladık, gösterge panelinde herhangi bir motor arıza lambası yakmamıştı ama canlı değerleri okuduğumuzda usta doğrudan katalitik konvertör iç peteklerinin artık özelliğini yitirmiş ya da tıkanmış olabileceğini söyledi. Yan dükkandaki egzozcu ise hemen parçayı değiştirmeye kalkma, önce zengin karışımı tetikleyen oksijen sensörü (lambda sensörü) voltaj değerlerine ve kurum bağlamış olabilecek EGR valfi mekanizmasına bakalım dedi. Bujileri ve hava filtresini daha bin kilometre önce periyodik bakımda sıfırlamıştım, ateşlemede görünürde bir tekleme de yok.
Sanayide kafam iyice çorba oldu; kimi depoya kaliteli yakıt katkısı atıp otobanda 4000 devir bandında aracı 30-40 kilometre sıkıştırarak ciğerini aç, tekrar ölçüme sok geçer diyor, kimi de katalizör bitikse ne yaparsan yap boşuna uğraşırsın diyor. Yeni bir katalizör taktırmak şu an ciddi külfet. Benzer şekilde değerleri sınırda kalıp sensör temizliğiyle, boğaz kelebeği ayarıyla veya basit bir müdahaleyle bu sorunu çözen oldu mu aranızda? 1 aylık hak dolmadan gereksiz parça masrafına girmeden izlemem gereken en mantıklı yol nedir?
