2013 model 198.000 kmdeki Renault Megane 1.5 dCi EDC aracım son iki aydır şehir içi 8.5 litrenin altına inmemeye başladı. Normalde aynı güzergahta 5.5 - 6 litre yakan araba bir anda cep yakmaya başlayınca internette satılan şu meşhur OBD2 soketine takılan mavi-yeşil tasarruf aparatlarından sipariş ettim. Güya ilk 200 km sürüş alışkanlığını öğrenip ECU haritasını optimize ediyormuş. Alırken de içimde şüphe vardı, kendi kendime yakıt tasarrufu cihazları işe yarıyor mu yoksa tamamen para tuzağı mı diye düşünüyordum ama çaresizlikten denemek istedim. Sokete takıp yola çıktım, tasarruf bir yana araba 2. vitesten 3e geçerken bariz silkelemeye ve 1500-2000 devir bandında gaz yememeye başladı.
Dün akşam iş dönüşü çevre yolunda seyrederken ekranda aniden Enjeksiyonu Kontrol Ettirin uyarısı belirdi ve motor arıza lambası turuncu şekilde sabit yandı. Sağa çekip hemen cihazı söktüm, kontağı kapatıp bekledim ama lambayı söndüremedim. Sabah ilk iş sanayiye kendi ustama çektim arabayı. Cihazı bağlayıp baktığımızda MAF sensörü (hava akışmetresi) sinyal tutarsızlığı ve manifold mutlak basınç (MAP) sensörü arıza kodu verdiğini gördük. Usta bu zımbırtıların CAN-Bus veri hattında parazit oluşturduğunu, beyne giden voltaj sinyallerini manüpile edip EGR valfi ve enjektör püskürtme zamanlamasını altüst ettiğini söyledi.
Hataları sildik, soketi temizledik araba normale döndü gibi ama kafam hala allak bullak. Gerçekten bu yakıt tasarrufu cihazları işe yarıyor mu, aranızda bu tarz OBD soketine ya da yakıt hortumuna takılan mıknatıslı zımbırtıları kullanıp uzun vadede fayda gören tek bir kişi bile var mı? Yoksa bu aletler sadece oksijen sensörü ve beyin arasındaki iletişimi bozup motoru fakir karışıma düşürerek pistonlara zarar veren bir kandırmacadan mı ibaret? Başına benzer durum gelen varsa aydınlatırsa çok makbule geçer.
