2016 model Volkswagen Passat 1.6 TDI B8 kasa aracım var, şu an 148.500 kmde. Özellikle sabahları ilk çalıştırmada ve yoğun dur-kalk trafiğe girdiğimde 1. vitesten 2. vitese geçerken araba sanki acemi şoför ayağını debriyajdan aniden çekmiş gibi zangır zangır titriyor. Düz yolda biraz gaza basınca çok hissettirmiyor ama hafif rampada kalkış yaparken bu sarsıntı resmen göğüslüğe ve direksiyona kadar vuruyor. Sorun yaklaşık bir ay önce çok hafif bir silkeleme şeklinde başladı, geçer diye önemsemedim fakat son günlerde araba resmen silkelenerek öne doğru atılmaya başladı.
Geçen cumartesi günü sanayide DSG üzerine çalışan özel bir servise götürdüm. Aracı bilgisayara bağladıklarında şanzıman beyni üzerinde doğrudan net bir kalıcı arıza kaydı görünmedi. Usta canlı değerleri okurken kavrama toleranslarının sınıra yaklaştığını belirtti. Mekatronik basınç tüpü gevşemiş veya gövdede mikro çatlak olup basınç kaçırıyor olabilir, bu yüzden selenoid valf grubu debriyajı tam kavratamıyor dedi. Başka bir usta ise giriş mili devir sensörü okumasında anlık gecikmeler olduğunu, kuru kavrama balatasının aşırı ısınmadan dolayı çarpıldığını ve mekatroniğe hiç dokunmadan sadece çift kavrama seti değişimi yapılması gerektiğini söyledi.
Biri mekatronik revizyonu ve güçlendirilmiş basınç tüpü takalım diyor, diğeri doğrudan kavramayı indirelim diyor; iki farklı ustadan iki farklı teşhis alınca ne yapacağımı şaşırdım. Bu kasalarda kronikleşen Volkswagen DSG şanzıman titreme sorunu ile karşılaşıp mekatronik valf gövdesi ya da yazılım güncellemesi ile bu işi çözen oldu mu, yoksa mecburen komple kavrama değişimine mi girmem gerekiyor? Benzer tecrübesi olanlar yol gösterirse çok sevinirim.
