Geçen hafta sonu otobanda Ankaradan dönerken başıma öyle bir iş geldi ki canım fena sıkıldı. Aracım 2014 model Opel Insignia 2.0 CDTI, şu an 218.000 kmde. Yokuş yukarı 130-140 km/h civarı sollama yaparken motordan bir anda sanki lastik gümlemiş gibi şiddetli bir pat sesi geldi. Hemen peşinden araba gaz kesti, gaza bassam da devir yükselmemeye başladı ve arkadan inanılmaz bir siyah duman attı. Göstergede anında Araç servise götürün uyarısı belirdi ve motor kendini korumaya alıp limp modea geçti. Sağa çekip kaputu açtığımda intercooler girişine giden taraftan fıslama şeklinde bariz bir hava kaçırma sesi geliyordu.
Çekiciyle sanayiye çektik, usta kaputu açıp gaz verdirdiğinde direkt teşhisi koydu; meğer bizimki kronikleşmiş olan Insignia turbo hortumu patlaması vakasıymış. Hortumun alt kıvrımında, kelepçenin hemen gerisinde işaret parmağı girecek kadar yarık oluşmuş. Usta sökerken baktı, hortumun içi resmen yağ dolmuştu. Oradaki MAP sensörü de zift gibi kurum ve yağ bağlamış, wastegate selenoid valfi basıncı tutamayınca hortum basınca dayanamayıp yarıldı yüksek ihtimalle dedi. Sensörü balata spreyiyle temizledik ama hortum mefta oldu.
Usta şimdi yan sanayi muadil bir hortum takalım diyor fakat forumlarda okuduğum kadarıyla yan sanayi takanların çoğu 3-5 bin km sonra aynı yarığı tekrar yaşıyormuş. Orijinal GM hortuma da ciddi bir fiyat çektiler. Aranızda bu Insignia turbo hortumu patlaması sorununu yaşayıp çelik örgülü veya kaliteli silikon hortumla revizyon yaptıran var mı? Silikon hortum takarsak esneme payı kaybolup intercooler girişini kırar mı yoksa kafam rahat mı eder? Bir de turbo içine yağ basıyor olabilir mi, hortumun yağlanması bu patlamayı tetikler mi? Benzer tecrübesi olan ustalar veya arkadaşlar yol gösterirse sevinirim.
