2013 model 1.5 dCi Renault Megane 3 aracım var, araç şu an 195.000 kmde. Yaklaşık iki haftadır havalar biraz ayaza çekince sabah ilk çalıştırmada ciddi şekilde canımı sıkmaya başladı. Sabah kontağı açıyorum, ışıkların sönmesini bekleyip marşa basıyorum; marş motoru gayet kuvvetli ve diri dönüyor ama motor bir türlü yakıtı yakıp çalışmıyor. En az 5-6 saniye uzun marş yaptıktan sonra motor vuruntulu, sarsıntılı ve arkadan hafif beyazımsı çiğ yakıt dumanı atarak zorla toparlıyor. Gün içinde motor ılındıktan sonra ise tek tıkta, çeyrek marşta saat gibi çalışıyor; çekişte, gidişte veya rölantide en ufak bir dengesizlik yok.
Hafta sonu sanayiye gidip ustaya bıraktım, bilgisayara bağladılar ama beyinde hiçbir arıza kaydı görünmüyor. Usta ilk etapta klasik olarak aküdendir dedi, akücüye gittik marş anındaki voltaj düşüşünü ve şarj dinamosunu ölçtük, değerler gayet sağlıklı çıktı. Sonrasında kızdırma bujileri sökülüp multimetreyle test edildi, kızdırma bujisi rölesi üzerinden akım kontrolü yapıldı ve bujilerin sağlam olduğu söylendi. Usta bu sefer mazot kütüğüne baktı, gece araba yatınca mazot depoya geri kaçıyor olabilir diyerek mazot filtresini değiştirdi ve yakıt geri dönüş valfi etrafındaki hortumları kontrol etti. Şeffaf yakıt hortumunun içinde marş anında çok ufak hava kabarcıkları vardı ama usta bu kadarı normal, havayı emiş yapınca atar deyip beni gönderdi.
Fakat ertesi gün aynı dert devam etti; bu araba sabahları zor çalışıyor sebebi gerçekten nedir bir türlü çözemedik. Başka bir enjektörcüye danıştım, enjektör işemesi veya geri kaçırma testi yapılması gerektiğini söyledi. Bir diğer usta ise krank mili devir sensörü soğukta saçmalıyor olabilir ya da common rail yakıt basınç regülatörü soğuk havada istenen bar basıncını geç algılıyor olabilir dedi. Parçaları ezbere değiştirmeden, nokta atışı bir teşhis koymak istiyorum. Benzer bir durumu dizel araçta yaşayıp net çözüm bulan var mı, ilk olarak hangi parçaya yoğunlaşmalıyım?
