2018 BMW 320i Lastik Uyarısı Sonrası Sanayideki Çelişki: Run flat lastik nedir tamir edilir mi?

Eylul

Dün akşam iş dönüşü Kuzey Marmara Otoyolu üzerinde seyrederken kadranda aniden TPMS lastik basınç sensörü kırmızı yandı ve ekranda basınç kaybı uyarısı belirdi. 2018 model 142.000 km’deki BMW 320i aracımın sağ arka tekerinden hafif bir uğultu gelmeye başlayınca hızımı hemen 70-80 bandına düşürdüm. Aracın ABS beyni tekerlek tur farkından durumu anında yakaladı zaten. Sağa çekip el feneriyle kontrol ettiğimde sırt kısmına kalın bir cıvatanın saplandığını gördüm ama lastik jantın üzerine tamamen oturmamıştı, formunu koruyordu. Bagajda stepne olmadığını bildiğim için mecburen o şekilde yola devam edip eve kadar yaklaşık 25 kilometre sürdüm. Eve varınca supap valfi üzerinden hava basmayı denedim ama cıvatanın kenarından tıslayarak havayı anında geri boşalttı.

Sabah ilk iş sanayiye geçip yıllardır gittiğim lastikçiye aracı gösterdim. Lastiği janttan ayırmadan dıştan bakan usta, Abi bu RFT lastik, havasız yürüdüğün için iç yanak takviyesi ve kord bezi zarar görmüştür, buna yama tutmaz, patlarsa sorumluluk almam, sıfırını sipariş geçelim dedi. İçime kurt düşünce yan bloktaki başka bir rot-balansçıya girdim; oradaki usta da lastiği söktü, içine baktı İçeride kauçuk tozu yok, kord telleri sağlam görünüyor, içeriden mantar yama yaparız sıfır gibi olur, sıfırına dünya para vermene gerek yok diyerek aklımı iyice karıştırdı. İki usta arasında kalınca interneti altüst ettim ama herkes ayrı bir telden çalıyor. Gerçekten bu run flat lastik nedir tamir edilir mi, yoksa bir kere sıfır basınca düştükten sonra direkt çöp mü oluyor?

Şu an tek bir lastik için ciddi rakamlar isteniyor, xDrive veya yürüyen aksam dengesi bozulmasın diye tek lastik değişimi de önerilmiyor, mecburen çift değişime gitmek gerekecek. Lastiğin tabanındaki hasar tam merkez

BerthaBaltzell

Geçmiş olsun hocam. 2018 F30'larda direkt sibop içi RDC basınç sensörü bulunur. Run Flat (RFT) dediğimiz lastiklerin olayı yanaklarının çelik ve kompozit karkasla güçlendirilmiş olmasıdır; yani hava sıfır bara inse bile 80 km hızla 80 km yol yaptırır. Sanayideki çelişkinin asıl sebebi şu: Üretici prosedürüne göre bu lastik sıfır havayla yürüdüyse iç yanak kırılır, taşıyıcı mukavemetini kaybeder ve tamiri kaza riski doğurur. Ancak sensör ikaz verir vermez havayı bastıysan ve delik sırttaysa (omuz veya yanakta değilse) sadece sökülüp içten 'mantar yama' yapılabilir. Dıştan tornavidayla fitil çakmaya kalkan kasaplara sakın elletme, karkas tellerini koparırlar.

HanneloreLandr

İlk usta işin kitabını yazmış eyvallah ama hocam o kadar kasmaya, sanayide BMW kullanıyorsun diye yolunmaya hiç gerek yok. Lastikçilerin 'Aman abi bu Run Flat, can taşıyorsun tamir olmaz hemen sıfırını verelim' dümenlerine gelmeyin. Önce lastiğin üstüne biraz sabunlu su sık, çivinin etrafını gerekirse balata spreyiyle güzelce arındır kaçağın yerini gör. Sırt kısmındaysa benzinlikten 80-100 liraya alacağın fitil kitiyle bile dışarıdan kendin fitil atsan taş gibi tutar. Yıllardır fitilli RFT ile biniyoruz, ne basınç düşer ne hava kaçırır, boşuna panik yapmayın.

FaustinoWentwo

Fitil işi günü kurtarır hocam ama otobanda basarken adamın aklını alır, o riske girmeyin derim. Benzer olay geçen sene benim 2018 320i'de başıma geldi. Arkaya vida girdi, basınç 1.8'e düştü. Yetkili servis kural gereği tamir etmeyiz dedi, çift arka lastik değişimi için Bridgestone Turanza'lara 16.500 TL fiyat çektiler. Sanayide kendi rot-balansçıma çektim arabayı; janttan lastiği ayırdık, içine baktık pudralanma veya tel kırığı yoktu. Lastik sökme, balans ve içten sıcak mantar yama için toplam 550 TL verip çıktım. Üzerine 20 bin km yaptım en ufak salma yok. Lastiği içeriden kontrol ettirip mantar yama yaptırın, bin liralar dökmeyin derim.

eeegeaaa

Geçmiş olsun hocam. F30 kasalarda jant içindeki RDC direkt basınç sensörleri çok hassastır, çivi girdiği an iDrive'a uyarıyı düşürür. Run-Flat (RFT) dediğimiz lastiklerin yanak yapısı ekstra çelik ve kompozit karkasla güçlendirilmiştir; hava tamamen bitse bile 80 km hızla 80 km yol yapabilirsin. Sanayideki çelişkinin sebebi şu: Lastik üreticileri ve yetkili servisler 'RFT tamir edilmez' der, çünkü havasız gidildiyse o yanak içeriden kavrulur ve strüktürünü kaybeder. Ama lastik inikken üzerine binilmediyse ve hasar sadece tabandaysa, lastiği söküp içeriden mantar yama (soğuk pres yama) ile tamir edilebilir. Dıştan alelacele atılan fitil ise telleri kırar, kesinlikle uzak durun.

HalilTurgut

Teknik usta doğru yazmış ama sanayide BMW görünce hemen 'Abi bu Run Flat, değişmesi lazım teki 8 bin lira' diye atlayan çakallara yolunmaya gerek yok hocam. O kadar kasmayın. Önce al eline bir fısfıs şişesine bulaşık deterjanlı su, lastiğe sıkıp kaçağın yerini kendin netleştir. Hasar tabandaysa internetten 100 liraya aldığın fitil setiyle kendin bile halledersin, ben 3 senedir fitilli RFT ile biniyorum gram inme yapmadı. Lastiğin havasını tamamladıktan sonra da boşuna elektrikçiye gitme; iDrive ekranından Lastik Durumu menüsüne girip 'Sıfırla' de, 3-4 kilometre sürünce sensörler kendi kendine kalibre olup arıza ışığını söndürür.

333bmw333

İkinci hocama sanayi çakalları konusunda katılıyorum ama fitil işi RFT lastikte hakikaten kumar, yüksek süratte o sert yanak basınca dayanamayıp yarılabiliyor. Birebir aynı olay 2018 320i aracımda başıma geldi. Yetkili servis teki için 8.200 TL istedi, 'Arkalar çift değişir' deyip 16.400 TL hesap çıkardılar. Sanayide kendi lastikçime çektim; janttan lastiği ayırdık, içi kontrol edildi, karkasta aşınma yoktu. Lastikçim tabandaki çivi deliğine içeriden sıcak vulkanize mantar yama yaptı, balans ayarı dahil toplam 450 TL ödedim. Üzerinden 1 sene geçti, ne basınç uyarısı verdi ne kaçırdı. Tabandaysa güvendiğin bir ustaya 400-500 TL'ye içten mantar yama yaptır geç hocam, sıfır lastiğe para dökme.

Cindy49O502018

Geçmiş olsun hocam. F30/G20 kasalarda basınç uyarısını ya jant içi RDC basınç sensörü verir ya da ABS beyni tekerlek devir farkından okur. Run Flat (RFT) lastiklerin mantığı, hava tamamen boşalsa bile güçlendirilmiş çelik ve kompozit yanakları sayesinde jant üstüne çökmeden 80 km/s hızla 80 km yol alabilmesidir. Sanayideki çelişkinin asıl sebebi şu: Eğer lastik inik halde yol yaptıysan o takviyeli yanak lifleri ezilip mikro çatlaklar oluşturur ve iç kauçuk kavrulur. Üreticiler bu gizli yapısal deformasyonu göremediği için emniyet gerekçesiyle tamir onaylamaz. Ancak sıfır basınca düşmeden erken fark ettiysen ve hasar taban sırtındaysa, sadece içten mantar yama tekniğiyle kurtarılabilir; yanak delindiyse kesinlikle tamir olmaz, araba BMW şakaya gelmez.

KirbyTyn456365

Teknik usta doğru söyler de hocam sanayideki lastikçiler hemen fırsat bu fırsat 'Abi bu RFT, tamir olmaz çiftini yenileyeceğiz' diyip adamı yolmaya kalkıyor, o kadar masrafa gerek yok. Sırtında küçük bir vida veya çivi varsa fitil bile atsan seni senelerce götürür. Bazen hiç patlak bile olmuyor; sibop iğnesi pislik tutuyor ya da oksitlenip kaçırıyor. Basit bir sibop anahtarı bul, sibobun içine azıcık WD-40 sıkıp iğnesini temizle ve tatlı sert sık. Sonra vur havayı, sabunlu süngerle kaçak var mı kontrol et. Kaçak yoksa iDrive araç durumundan lastik basınç sıfırlamasını (RDC reset) yapıp 5 dakika sür, ışık kendiliğinden söner. Hemen panik yapıp sanayiye binlerce lira kaptırma.

LeathaLair2685

İkinci üyenin dediği yöntem mantıklı ama fitil işi RFT lastiğin çelik karkasını daha çok delip deforme edebiliyor, bizzat tecrübeyle sabit. Benim de 2018 320i'de geçen sene sağ arka lastik 1.2 bara düşüp kırmızı uyarı vermişti. Yetkili servisi aradım, 'RFT tamir edilmez, güvenliğiniz için arkaları çift değiştirmemiz lazım' diyip iki lastiğe 18.500 TL fiyat çektiler. Sanayide eski bir rot-balansçı ustama gittim; lastiği janttan ayırıp içine baktı, yanak lifleri yanmamış dedi. İçeriden radyal mantar yama yaptı, 450 TL yama parası aldı. 4 tekerin sibop contasını yenileyip balansa soktu ona da 350 TL verdim, toplam 800 TL'ye hallettim. 1 yıldır 180-200 km hızlarda da bindim gram basınç eksiltmedi. Tabanındaysa iyi bir lastikçide mantar yama yaptır geç hocam, yanakta yırtık yoksa lastik falan atılmaz.